濱海能源公告，爲籌建新能源項目儲備用地，公司子公司包頭旭陽新能源科技有限公司、孫公司包頭旭陽硅料科技有限公司擬通過招拍掛、協議轉讓等方式，結合各儲備項目前期工作準備、手續辦理進度等情況，按照政府招拍掛程序及工作時間安排，分批次完成儲備項目用地約3763畝及地上構築物約3.75萬平方米的競拍及購買。
（來源同花順，以上信息爲南都·灣財社AI大數據自動生成）
泰国爆网购毒物「氰化金」酿2死 专家示警中毒类型罕见且先前未知
分類: 美食新聞
碳中和週報|四部門印發《綠色航空製造業發展綱要（2023-2035年）》 中汽協：9月新能源汽車銷量90.4萬輛
碳中和週報|四部門印發《綠色航空製造業發展綱要（2023-2035年）》 中汽協：9月新能源汽車銷量90.4萬輛
《科創板日報》10月14日訊 本週碳中和領域重要事件包括：第十一次中歐能源對話召開；寶馬千億元電池大單落地：蜂巢中標歐洲，寧德時代、億緯鋰能角逐國內。
【熱點聚焦】
四部門聯合發文！新能源飛機“上天”路線圖明確了，產業鏈機會幾何？
財聯社創投通：9月碳中和領域28.03億元融資 環比減80.3% 氫能賽道最活躍
比亞迪弗迪動力多地再啓大規模招聘，內需外供成雙重推動力
天合光能前三季度淨利大幅預增 TOPCon組件產品銷售佔比提升
獨／「台北女子圖鑑」竟有超隱藏卡司 金鐘女星客串僅1秒正臉畫面
看中新可再生能源項目，阿聯酋清潔能源巨頭Masdar承諾投資80億美元
【國際概覽】
第十一次中歐能源對話召開
據國家能源局消息，10月12日，中國國家能源局局長章建華在北京與歐盟能源委員西姆森共同主持召開第十一次中歐能源對話。章建華表示，能源是中歐開展合作最早、也是最重要的合作領域之一。中歐同爲全球重要能源消費市場，在加快能源轉型、保障能源安全、實現碳中和等方面，肩負共同使命，並開啓了廣泛而富有成效的交流合作。在新形勢下，中方願秉持互利共贏的原則，與歐方加強能源安全溝通協調，深化能源轉型交流合作，共同打造公平、非歧視、可預期的市場環境，完善合作平臺機制，進一步釋放中歐清潔能源合作的巨大潛力，助力中歐全面戰略伙伴關係取得務實成果，併爲全球清潔能源轉型和應對氣候變化作出更大貢獻。
西姆森表示，歐盟高度重視與中方的綠色發展合作，願以此次對話爲契機，積極擴大與中方在清潔能源領域的合作，推動合作取得更多實質性成果。
對話期間，雙方就能源安全與轉型、可再生能源、電力市場改革、綠電認證、綠氫等議題深入交換意見，聽取了中歐能源技術創新合作平臺、中歐能源合作平臺工作進展報告，並就下一步合作重點和方向達成共識。
東京證券交易所開設碳信用交易市場
東京證券交易所11日宣佈，交易二氧化碳排放量的“碳信用市場”正式開始運營。此舉旨在提高碳信用交易的透明度，以鼓勵企業實現低碳化。碳信用交易指企業將通過使用可再生能源、改用節能產品和植樹造林等方式減少的二氧化碳排放量作爲“權利”進行買賣。東京證券交易所交易的碳信用是日本政府認證的“J-信用”，以噸爲交易單位。與東京證券交易所的股票交易不同，“碳信用市場”每日交易兩次，採取限價訂購制度，參與方只需登記即可交易。目前已有包括企業及地方政府在內的188個團體宣佈參加。
卡塔爾能源與道達爾能源簽署爲期27年的液化天然氣供應協議
卡塔爾能源11日宣佈和道達爾能源簽署爲期27年的液化天然氣供應協議，每年從卡塔爾向法國供應350萬噸液化天然氣。根據這兩項協議，液化天然氣預計從2026年開始交付。
阿聯酋清潔能源巨頭Masdar擬投資80億美元 在馬來西亞打造可再生能源項目
阿布扎比未來能源公司（Masdar）10月9日同馬來西亞投資發展局（MIDA）簽署諒解備忘錄，將投資80億美元建設至多10吉瓦的可再生能源項目。
【國內動態】
四部門印發《綠色航空製造業發展綱要（2023-2035年）》 到2025年電動通航飛機投入商業應用
工業和信息化部等四部門印發《綠色航空製造業發展綱要（2023-2035年）》。其中提出，到2025年，國產民用飛機節能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色製造水平全面提升，綠色航空產業發展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續航空燃料的國產民用飛機實現示範應用，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實，形成一批標準規範和技術公共服務平臺，有效支撐綠色航空生產體系、運營體系建設。到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空製造體系，新能源航空器成爲發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。
中汽協：9月新能源汽車銷量90.4萬輛 同比增長27.7%
中汽協數據顯示，9月份，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場佔有率達到31.6%。而1至9月份，新能源汽車產銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場佔有率達到29.8%。
我國新能源汽車保有量達1821萬輛
奇葩奧客抱怨大便無法沖水、摳手心性騷擾 美女領隊：哭完後笑著走出去！
公安部10月10日發佈最新統計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中，汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。
九部門：鼓勵各地通過多種形式對新能源城市公交車輛充電給予政策支持
交通運輸部等九部門發佈推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見。其中提到，完善峰谷分時電價政策，鼓勵各地通過多種形式對新能源城市公交車輛充電給予政策支持。各地在保障新能源城市公交車輛夜間充電執行低谷電價的基礎上，結合新能源城市公交車輛日間補電需求，可在日間設置部分時段執行低谷電價，以引導新能源城市公交車輛更多在低谷時段充電。充分發揮省級層面對城市交通發展獎勵資金的統籌作用，採用獎勵方式加強對轄區內城市公共汽電車行業轉型升級發展、保障城市公共汽電車企業可持續運營、推廣應用新能源城市公交車輛等深化城市公共交通優先發展方面的引導。用好農村客運補貼資金政策，統籌用於保障農村客運（含服務農村地區的公共汽電車）線路車輛正常運營。利用地方政府專項債券等工具，支持符合條件的公共汽電車場站充換電基礎設施建設。支持符合條件的公交票款收益權資產證券化，拓寬企業融資渠道。鼓勵金融機構在依法合規、風險可控的前提下，以市場化爲導向改進授信評價機制，爲城市公共交通企業提供融資服務，嚴禁違規新增地方政府隱性債務。
【行業動向】
寶馬千億元電池大單落地：蜂巢中標歐洲 寧德時代、億緯鋰能角逐國內
寶馬年初對外招標的約160GWh電池訂單終於浮出水面。從多位產業鏈人士處獲悉，蜂巢能源已經獲得寶馬歐洲區近90GWh的產能訂單，國內近70GWh訂單將由寧德時代或億緯鋰能提供。如果每瓦時的價格以0.6元來估算，寶馬這筆訂單的價值將到達960億人民幣，超過百億歐元。寶馬此前已經與寧德時代、億緯鋰能就大圓柱電池達成戰略合作，此次追加訂單也在情理之中。但據瞭解，此次給到兩家公司的近70GWh訂單不僅限於圓柱電池範疇。
特斯拉第三季度交付量43.51萬低於預期 仍維持2023年180萬輛銷量目標
特斯拉第三季度交付量43.51萬，市場預估45.67萬。特斯拉第三季度MODEL 3/Y 交付量41.91萬輛，低於市場預估的43.94萬。特斯拉第三季度汽車產量43.05萬輛，低於市場預估的46.2萬。特斯拉表示，銷量環比下降是由於工廠升級計劃停工造成的，2023年約180萬輛的銷量目標保持不變。特斯拉將於2023年10月18日收盤後公佈其2023年第三季度財務業績。
比亞迪：9月銷量28.75萬輛
比亞迪公告，9月銷量28.75萬輛，去年同期爲20.13萬輛；前9月銷量207.96萬輛，同比增長75.48%。此外，公司9月海外銷售新能源乘用車合計2.8萬輛，9月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約爲14.348GWh，2023年累計裝機總量約爲100.931GWh。
問界新M7訂單量突破5萬臺
10月6日，問界新M7日大定訂單量突破7000臺。據華爲汽車BU董事長餘承東透露，自9月12日發售至10月6日，該車累計訂單超過5萬臺。
天合光能：預計前三季度歸母淨利潤46億-56億元 同比增90%-132%
天合光能公告，預計前三季度歸母淨利潤45.63億-55.77億元，同比增長89.94%-132.15%。小K注：Q2淨利17.72億元，據此計算，預計Q3淨利10.23億元-20.37億元，環比變動-42%至15%。
晶科能源：1-9月實現組件總出貨量超過52GW
晶科能源公告，1-9月實現組件總出貨量超過52GW，其中N型組件出貨佔比約爲57%。截至2023年三季度末，公司光伏組件全球累計出貨量已超過190GW。
【技術與投融資】
我國科研團隊率先實現對兆瓦級永磁風力發電機全系列機型整體充退磁
從華中科技大學獲悉，華中科技大學國家脈衝強磁場科學中心工程技術團隊近日成功實現20兆瓦半直驅永磁風力發電機轉子的整體充磁，標誌着我國科研團隊在國際上率先實現對兆瓦級永磁風力發電機全系列機型整體充退磁。
COG1轉錄因子增加植物生物量分子機制揭示
從蘭州大學獲悉，該校生命科學學院黎家教授團隊研究揭示了擬南芥COG1轉錄因子促進生物量積累的分子機制，發現COG1可以促進植物的光合速率和葉片中澱粉的合成，且不同植物物種中COG1促進生物量積累的生物學功能是保守的。相關成果發表於植物學領域國際期刊《分子植物》。
長安汽車擬攜重慶產業母基金等斥15億元設立基金
重慶長安汽車股份有限公司發佈公告，公司擬與重慶產業母基金等共同投資設立重慶長富私募股權投資基金合夥企業（有限合夥）（暫定名，最終以工商覈准註冊名稱爲準）。
國科嘉和泉州基金20億成立 主要投向半導體、新能源、“雙碳”等新興產業
由國科嘉和與泉州水務集團等投資方共同發起的國科嘉和泉州基金成立，總規模20億元。該基金將主要投資於半導體、新能源、新材料、“雙碳”等相關國家戰略性新興產業方向，佈局科技成果轉化優質項目及具有高增長勢頭、高技術壁壘的成長期高新技術企業。
网传巴中一男子被人推入电梯井坠亡 警方通报：因纠纷发生推搡抓扯致其坠亡，嫌疑人被刑拘
瑞智新能源完成數千萬元天使輪和天使＋輪融資
界面塗層材料和固態電解質材料研發商陝西瑞智新能源科技有限公司近日完成數千萬元天使輪和天使＋輪融資，由萃英創投、湖南灣田集團、西北工業大學聯合投資。融資資金將用於產品迭代、生產設備擴充和初代產品交付等。
佳邁股份完成新一輪近億元融資
世界杯来袭尼克斯恐成最大赢家！两大当家在练级 纽约未来变光明
近日，佳邁股份完成了新一輪近億元的融資。本輪融資由諾華資本領投，建發新興、芯動能、顯智鏈基金跟投。佳邁股份是一家新能源氣動元件生產商，專注於精密電動、氣動、真空元件研發、生產。
中財數碳完成千萬元Pre-A輪融資
近日，中財數碳（北京）科技有限公司完成千萬元Pre-A輪融資。此次投資由尖晶資本領投，創咖資本擔任融資顧問。融資資金將主要用於高質量碳信用資產收儲、全球交易網絡建設、碳數智產品升級等方向的投入。
中國新能源市場，有點被吹過頭了
老實說，我是一名堅定不移的“電動吹”，甚至現在談及燃油車，嗤之以鼻的態度還在變得愈發強烈。
尤其是經歷了2023上海國際車展，類似的感受還在變得愈發強烈。在看到比亞迪、蔚來、理想、小鵬展臺的熙熙攘攘，由此形成對比的是豐田、通用、大衆展臺的落寞冷清。
一時間，不禁感嘆：“時代，真的變了。”
無獨有偶，剛剛結束的五一假期，回到了家鄉蘭州，一座紮根西北的工業重鎮。與曾經不同尋常的是，明顯發現馬路上行駛的“綠牌”，開始肉眼可見的增多。城市幾家中心商超的一樓店面，已經被各大電動車品牌所瓜分殆盡。
一時間，開篇類似的感受，再次涌上心頭。
而此刻，爲了撰寫稿件，坐在了上海辦公室的工位上。順勢，打開乘聯會的網站，悄然發現根據它的預估，4月新能源乘用車廠商批發銷量或達到60萬輛，同比暴增114%，1-4月全國乘用車廠商新能源批發銷量或達到210萬輛，同比增長43%。
世界最大双排机布置黄河李家峡水电站200万千瓦全容量投产发电
一時間，不得不承認，中國新能源市場真真切切迎來了絢爛綻放。
可冷靜下來思考，就過往經驗而言，浮華背後總是隱藏着巨大的泡沫。捫心自問，“對於今天文章的主角，我們是不是有些吹過了？”換言之，中國新能源市場並沒有想象中的健康，反而存在無法忽略的虛火。
暴漲，全靠插混？
“2023年國內狹義乘用車銷量爲2350萬輛，新能源乘用車銷量爲850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%，目前運行狀態與預測基本是吻合的。”
實際上，在乘聯會的預估中，今年中國新能源市場必然將爬升到一個前所未有的高度，兩項關鍵數據都會創造歷史。
北大韦神又火了！考研专家直言他99%拿不到满分，网友不乐意了
無論接受與否，電動化轉型的浪潮早已變得無法逆轉。接下來，所有身處其中的參與者，能做的就是想盡辦法，適應全新的規則、玩法與秩序。繼續對立，等待它們的結局，便會是被兇猛的洪流瞬間淹沒。
只不過，繼續翻看乘聯會的統計，就拿一季度舉例。細分板塊中，3月純電動乘用車批發銷量達到45.3萬輛，同比增長22.1%；插電混動乘用車銷量16.4萬輛，同比增長92.1%。
與之對應，2月純電動乘用車批發銷量達到34.7萬輛，同比增長41.5%；插電混動乘用車銷量14.9萬輛，同比增長105.8%。
眼前有強敵Toyota Yaris Cross MG ZS該怎麼定價呢？
反觀1月，趨勢則更加明顯，1月純電動乘用車批發銷量達到27.2萬輛，同比下降19.8%；插電混動乘用車銷量達到11.7萬輛，同比增長44.7%。
而搬出上述三組數據的根本目的，還是想要證明：“今年中國新能源市場的綻放，究其根本還是由於插電混動的異軍突起，而純電動的進步礙於種種阻礙，遠沒有想象中巨大。”
那麼，在部分質疑者眼中，新的問題也隨之涌現：混動算得上新能源車嗎？更直白的講，它究竟是不是披着“羊皮”的燃油車？
平心而論，就我個人依舊愈發篤定的認爲：插電混動就是新能源車。在大電池的加持下，與燃油車相比明顯具有更好的駕乘體驗與使用經濟性。
可將時間軸無限拉長，必須承認的是，插電混動仍然爲純電動無法大面積普及背景下，起到銜接作用的“過度產品”。也恰恰因爲如此，當下中國新能源市場綻放的含金量如何，可能依舊要打上一個大大的問號。
雖然無需妄自菲薄，但吹過頭了完全沒有必要。
想要實現對於燃油車真正意義上全方位的超越與革命，新能源車儼然還有很長的一段路要走。視線重新回到終端消費者層面，許多根深蒂固的偏見同樣等待被打破。
6岁儿滑平板惊见「昔日性爱片」 女星崩溃求救律师：不惜代价处理
兩超，抹殺希望？
“我不喜歡今年的中國新能源市場。”
幾天前，在與友人聊天時，他突然拋出了上述一段話。隨即，又補充道：“太捲了，捲到很多品牌根本無法生存。淘汰賽本應該更晚到來，今年一提前，很多新入局者完全沒機會了，從整個大盤多樣性與良性循環來看，並不是一件好事。”
的確，價格戰，價格戰，還是價格戰。
最近，可能是瀰漫在整個中國汽車行業最震耳欲聾的關鍵詞。至於起因，還要從年初特斯拉那次“傷敵一千，自損八百”的突然官降聊起。
即便這家美國車企深知會遭到老車主大面積的維權，深知會讓品牌信任度降至冰點，深知會催生出更多的“等等黨”，卻依舊把Model 3（參數丨圖片）與Model Y分別拉到了22.99萬元與25.99萬元的在華歷史最低價。
很快，作爲特斯拉最大的競爭對手，比亞迪開始做出響應與反擊。依託在售產品矩陣，一款款“2023冠軍版”車型如下餃子一樣的推出，想要“以價換量”的野心同樣明晃晃的擺在那裡。
當然，站在旁觀者的角度，深知得益於足夠雄厚的家底與儲備，兩位所謂的“大魔王”完全有資本去祭出如此攻勢。
但就像本段開篇提到的那樣，其它同賽道車企的日子，卻變得極速惡化。
除了被迫加入“價格戰”，廝殺的頭破血流，甚至虧本賣車維繫銷量，還打破了原有的發展節奏，叫苦聲連連，陷入到惡性循環之中。
打一個還算恰當的比方：此刻的局面，像極了老大、老二打架，諸多老三紛紛遭殃。
本以爲大家能夠齊頭並進，到頭來發現可以脫穎而出、瘋狂收割的只有特斯拉和比亞迪。它們的發力，使得平靜的大盤，瞬間變得暗流涌動，一些抵禦風浪能力不足的“小船”，稍有不慎便會溺水窒息而亡。
換言之，特斯拉與比亞迪的種種舉措，雖然加劇了中國新能源市場的洗牌，但冥冥中總感覺節點不是很對。如同一顆正在成長的小樹，本來枝幹能夠四散而開，現在卻選擇了最強壯的兩支重點培育。
奈何，轉換視角，造車的殘酷無需多言，就像身處充滿荊棘的叢林中搶肉吃。大多時候，領跑者纔不會憐憫落後者的處境。
就某種程度而言，“兩超”的存在抹殺了部分車企生的希望，也是中國新能源市場不健康的變相體現。
長城汽車層層加碼動力電池安全技術
不久前，在海口一新能源充電站停車場，一輛正在充電新能源車突然起火，燃燒時伴隨爆炸，2車嚴重受損，後臺數據顯示是電池單體溫度過高所致。這再一次提醒廣大消費者，隨着新能源汽車日漸普及，動力電池安全仍是個永恆的話題。
與此同時，工業和信息化部裝備工業發展中心近期也發佈了《關於開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，表示爲保障社會公共安全和人民生命財產安全，將進一步加強新能源汽車安全監管，爲新能源車動力電池貼上“安全”標籤。
尤其是在夏季高溫酷暑下，動力電池的安全性也成了所有車企都要經受的考驗，而長城汽車爲破局電池安全問題，充分發揮其在動力電池領域的垂直供應優勢，從電芯生產工藝、到電池包設計，再到整車安全防護舉措，全鏈條創新技術保障電池安全，以超強的實力和底氣，爲用戶打造更安全的出行體驗。
保障電池安全，必須從“芯”開始，作爲動力電池包的核心，電芯本身的安全性是基礎。長城汽車圍繞電芯安全，一直致力於電池材料、生產工藝方面持續創新，不斷提升電芯安全性。目前長城汽車自主研發的層狀無鈷材料已實現量產，通過電化學體系優化和疊片設計具備了高安全性、高能量密度、高循環壽命和低成本的核心優勢。此外，利用蜂巢能源三代高速疊片技術生產的電芯產品，能很好解決行業隔膜褶皺、對齊度不良等缺陷控制與監測痛點問題，並且能量密度更高、內部結構更穩定、安全性更高和壽命更長。
假面騎士Ghost（假面騎士靈騎、假面騎士幽靈戰士）【劇場版】RE:BIRTH 假面騎士Specter
對於新能源產品來說，保障動力電池及整車的安全性至關重要，蜂巢能源通過結構安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護系統設計的無憂電池，爲用戶帶來更全面的行車安全保障；還有全新一代高安全動力電池系統化解決方案—龍鱗甲電池，創新採用了底部防爆閥和熱電分離設計，將防爆閥佈置在電芯底部，電芯連接端佈置在電芯側面，即使某個電芯發生熱失控，也不會擴散至其它電芯。此外，長城汽車的動力電池包結構設計，底部都採用高強鋼+彈性支架，讓每個電芯都擁有驅散熱量的堅固通道，這讓電池包工作環境更加穩定。
同時還爲上車的電池包提供IP67級防水保護，保證即使車輛完全落水浸泡，也能立即斷電保護；而且電池包都通過遠超國標的20mm鋼針刺穿電芯實驗，無需擔心電池包因被嚴重撞擊甚至被異物刺穿發生爆炸，最大程度爲用戶提供充足的安全保障。不僅如此，長城汽車與華爲、清華大學、中汽研戰略合作，建立了電池智能化監控分析全球平臺——“蜂雲平臺”，通過“車+雲”大數據協同聯動，讓每一輛長城新能源車都擁有私人電池醫生，全天候對電池系統進行管理；在電池異常發生前，至少提前一天發出預警，提早檢測，防患於未然；提前2小時再次預警，爲車內人員提供寶貴的應急逃生時間。
安全技術是動力電池的第一核心技術，也是電動汽車可持續發展的生命線。在新能源、智能化發展過程中，長城汽車始終把用戶安全放在第一位。從動力電池研發到生產、再到試驗驗證等各個環節，均將用戶安全放在首位，致力於通過不斷深挖時代前沿安全技術，爲用戶提供更安全的出行解決方案。
未來，在“長城智能新能源 更遠更省更安全”宣言指引下，長城汽車將繼續加大研發投入，讓更多動力電池領域豐碩技術成果不斷落地，推動中國動力電池產業鏈不斷向前發展的同時，更要在競爭激烈的新能源汽車市場中，築牢自己堅如磐石的安全品質，爲行業安全樹立新典範。
吉利H8E專賣店寧德電池續航350公里
北京吉利遠程輕卡新能源貨車專賣店銷售地址/電話《17343068761》公司主要銷售電動新能源4.2米系列平板，高欄，廂貨，冷藏箱貨等車型，及各款電動封閉式麪包貨車，以舊換新 支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理市區通行證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！銷售電話17343068761
吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥360km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話：17343068761同微信
“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話：17343068761同微信
根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
吉利遠程新能源商用車銷售經理電話17343068761（微信同號）
地址：北京市順義區火寺路六環出口南貨車專賣
Google新隱私演算法FloC延至2023年佈署 避免遭指控壟斷
北京賣貨車的在哪 北京貨車最全專賣店直系-1級4S店
北京市順義區 輕卡平板貨車 箱式貨車 高欄貨車 冷藏貨車專營
更多的公司使用和創造太陽能 蘋果穩居前五
（原標題：更多的公司使用和創造太陽能 蘋果穩居前五）
當然，蘋果在使用和創造太陽能方面一直都很有心得，要知道蘋果在亞利桑那州佛羅倫薩市建設了一個 300 英畝（約合1.2平方公里）的太陽能發電廠，而該發電廠爲該公司的梅薩數據中心供電，這座太陽能工廠的發電能力是 50 兆瓦，當接收到太陽光時，便可一次性供應約 1.25 萬戶家庭使用。同時，蘋果一直都致力於實現 100% 運營設施使用清潔能源。
SEIA的臨時總裁 Tom Kimbis 說，“這些科技公司證明了可持續性和盈利從來都不是一個選擇題或者命題，而投資太陽能是一個常識性的決定，這對我們的環境和堅持公司的底線都很有幫助，這些公司的領導人應該得到我們大量的掌聲。他們不僅爲美國創造了大量的太陽能工作，而且爲公司的系統提供了足夠的清潔能源，而且每年抵消了超過 110 萬噸有害碳排放！”
目前，根據 2016 Solar Means Business report 顯示，目前美國的頂級公司已經擁有能產生供應約 19.3 萬戶家庭使用的太陽能電力（1100 兆瓦）。而值得注意的是，僅僅在 2016 年前三個季度，美國這些公司就增加了 142 兆瓦的太陽能電力，這甚至超過了 2015 年全年安裝的太陽能（129兆瓦）。
SEIA 已經成立了 42 年，現在，該協會與 1000 家成員公司合作，通過擴大市場，消除市場障礙，加強行業和教育，讓公衆瞭解太陽能，並且支持和促進美國公司可以使用乾淨，負擔得起的太陽能。
邁向燃氣發電之島-接不完的四接「戰」 基隆外海牽動臺灣未來能源光景
邁向燃氣發電之島-接不完的四接「戰」 基隆外海牽動臺灣未來能源光景
都市大亨 小說
基隆協和發電廠自1977年開始商轉，是臺灣現行唯一重油火力發電廠，但隨着發電機組陸續退役，臺電提出「協和電廠更新改建計劃」，預計未來改爲2部燃氣機組，同時規劃建造第四天然氣接收站，但卻引來環團一連串的抗議，其中，2023年7月7號的環評會議，更是將正反方的衝突拉到最高峰。環保署官員及環評委員在中場休息時間，無預警宣佈採線上視訊會議，引發審查黑箱爭議，最後環保署致歉，宣佈延期再審。
然而，協和發電廠要從空污最嚴重的重油發電，改爲天然氣發電，臺電宣稱碳排可以減少52%，還能解決未來北東電網可能缺電的危機，但爲何依然讓環團「守護外木山行動小組」認爲，這是最粗暴的能源轉型?臺電東移版本從1.0版本的29.25公頃，之後一路演變到東移方案3.0版本的14.5公頃，填海造地的措施，是否避開協和外海下方的豐富海域生態?珊瑚礁與沙地的生態系是否有輕重分別?聯合報記者跟隨潛水教練王銘祥一同出海，實地下潛到2.0與3.0版本的海底，探查海中生態之外，也記錄他從反深澳電廠到支持協和電廠更新改建計劃的心路歷程。
民進黨政府大力推動能源轉型，並且喊出2050要達到淨零碳排，但也相當倚重燃氣發電，2022年發電比率來到38.9%，2025年甚至會取代燃煤，成爲第一名，提升到50%，協和電廠做爲未來大燃氣時代的重要成員之一，協和電廠是否能如同德國電廠一樣，開啓示範轉型的作用?抑或只是在能源轉型大帽子之下，卻讓火力發電自動延長爲中長期的方案?專題「邁向燃氣發電之島-接不完的四接戰」深入電廠內部，多方分析正反雙方論點，也包括中興大學環工系教授莊秉潔、中研院生物多樣性中心研究員鄭明修、臺大氣候變遷與永續發展國際學位學程兼任助理教授趙家緯等學者，企圖帶領讀者，一同理解基隆四接的重要性，這片外海將徹底牽動臺灣未來能源光景。
協鑫能科與百度阿波羅達成無人車換電項目合作
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月30日報道 日前，協鑫能科與百度阿波羅簽署了百度第六代量產無人車（Apollo RT6）換電項目合作協議。
雙方將共同開發Apollo RT6換電版產品及其應用場景，制定換電版Apollo RT6系列換電站及乘用車型的技術路線和技術方案，開發並推廣標準電池包，加快Apollo RT6換電版及配套充換電站的市場推廣及應用。
這是百度在無人駕駛領域與能源企業達成的首個合作。
百度副總裁王雲鵬表示，移動能源是無人駕駛運營產業發展的核心驅動因素。百度阿波羅計劃至2023年底將蘿蔔快跑自動駕駛出行服務開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛汽車。
根據協議，協鑫能科將作爲百度阿波羅指定的換電車型優先服務商，爲其提供高品質的電池經營租賃服務、綜合能源補給服務。雙方將共同開發，實現產品技術的互聯互通與深度融合，爲無人駕駛車輛提供24小時無人值守智能換電站服務，促成無人網約車全服務週期無人化、高效化、經濟化運營。
協鑫能科首席執行官王振輝表示，作爲領先的移動數字能源科技運營商，協鑫能科以綠電爲源，致力於爲電動化出行提供經濟、安全、便捷、智能、專業的5S標準一體化解決方案。“與百度聯合開發定製新能源汽車，是公司構建自動駕駛產業生態的重要一環，也是雙方優勢互補、共享渠道、疊加能力、增益價值的優選路徑。”
国务院办公厅印发《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》
秦嶺探綠
作爲我國重要的生態安全屏障，秦嶺地區如何處理好高質量發展和高水平保護的關係？近日，記者跟隨高質量發展調研行採訪團，在陝西省南部秦巴山區穿行，見證當地貫徹新發展理念、轉變經濟發展方式的成果。
“廠房的牆板是我們自己生產的新型建材，既省錢又環保。”在位於商洛市商州區的陝西嶺南佳泰新型綠色建材生產項目車間，工作人員馬勇說。
針對尾礦治理難題，當地大力發展循環經濟。“尾礦用於生產環保建材，不僅綜合造價可以降低10%左右，還具有隔火保溫、隔音降噪等特性。”陝西嶺南佳泰建築節能材料科技有限公司總經理冀佳偉表示，一期項目每年可消耗20萬噸硅質尾礦、2萬噸工業石膏和3萬噸粉煤灰，主要生產新型綠色建築材料。
“我們把尾礦資源綜合利用作爲保障生態環境安全、推進生態文明建設的重要途徑，深化與科研院所、院士團隊戰略合作，促進尾礦資源綠色化、產業化、高值化綜合利用。”商洛市委副書記、市長王青峰表示，該市累計實施混凝土骨料、硅酸鹽水泥、陶瓷類材料等綜合利用項目128個，形成年可利用尾礦2000餘萬噸生產能力，綜合產值超百億元。
“着眼把牢高質量發展基準線，加強黃河流域生態保護治理；着眼守護好中央水塔和中華民族祖脈，當好秦嶺衛士；着眼確保‘一泓清水永續北上’，強化南水北調中線工程水源地保護；着眼建設北方綠色長城，深入實施‘三北’等重點工程。”陝西省副省長王海鵬表示。
安康市境內，漢江常年流量佔南水北調中線丹江口入庫水量的66%。秦巴生態館工作人員通過“智慧水質監管一張網”點開一處視頻監控畫面，只見水面波光粼粼、碧波盪漾。
“這裡就是漢江的陝鄂交界處。我們協同推進生態建設與經濟發展，漢江水質穩定保持國家地表水Ⅱ類標準。”安康市委常委、宣傳部部長、石泉縣委書記陳蓮告訴記者。安康市委常委、常務副市長高晶華介紹，去年當地生態友好型產業佔GDP比重達到85%。
距離石泉縣城5公里的城關鎮絲銀壩村是朱䴉的棲息地，風景秀美、祥和安寧。正在建設的草池灣田園綜合體項目一期工程包括鄉村會客廳、電商培育中心、田間課堂、青旅、家庭工坊及農家餐廳等；二期則主要依託本地村民，盤活、改造閒散的房屋，交由運營團隊提升附加值。
“項目建成後，預計年接待遊客突破6萬人次，戶均年收入超3萬元。”城關鎮黨委書記何毅表示，依託優美自然環境推進鄉村振興，既讓農民富起來、村集體壯大起來，又吸引了村民回鄉創業。 （經濟日報記者 李思隱 翟子豪 楊開新 ）