月份: 2023 年 9 月

雷克薩斯RX350天津最新售價58萬
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23款雷克薩斯RX350外觀採用了頗爲凌厲的設計語言進行打造，前臉的視覺中心被碩大的紡錘式中網格柵佔據，兩側大燈輪廓造型鋒利視覺感受上相當犀利，LED日間行車燈點亮後極具辨識度，前包圍菱角分明的設計，讓它整體看起來多了幾分運動氣息。

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平行進口版雷克薩斯RX350.馬力300匹，而中規版的RX450只有262匹馬力，價格還不便宜，不如考慮平行進口版RX350.舒適可靠，做工細膩，低調謙遜，時尚優雅是雷克薩斯RX的一貫作風，並且RX是雷克薩斯旗下的中型城市SUV車型，屬於越野車和轎車之間的跨界車。

在1997年RX系列的第一個車型RX300發佈的時候，RX幾乎是全球第一個介於越野車和轎車之間的跨界車款，在這點上不吹不黑，BBA也得輸一籌啊。同時作爲豪華SUV領域的新生代典範之作，雷克薩斯RX 350 以優化的發動機及多項智能的配置受到了消費者的廣泛讚譽，引領着同級別車型的發展潮流。同時該車型在同級別中油耗對比，更加省油，而且外觀也時尚，耐看，不得不說性價比很不錯的一臺車。

雷克薩斯就是日本風格的帶領者，其力求因營造出和諧的家庭感覺，但又要從中體現自己的高科技。因此少量的桃木及銀色面版，配合大量的細膩淺色真皮，讓你感受到的不僅是高檔，更重要的是舒服和溫馨。像其他日本產品一樣，大量的電子產品的應用是必然的，從方向盤到後備廂在到導航，無一不體現日本的電子科技。

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在意甲第6輪的比賽中，那不勒斯在主場迎戰烏迪內斯，最終以4-1的比分取得勝利。這場比賽對於那不勒斯來說非常關鍵，因爲他們上賽季是聯賽冠軍，但本賽季的戰績卻不太理想，前5輪比賽只取得了2勝2平1負的成績。此外，球隊還陷入了爭議事件，官方媒體竟嘲諷了頭號球星奧斯梅恩，這導致了他們之間的關係緊張。不過，面對排名降級區的烏迪內斯，那不勒斯依然展現出了絕對優勢。

那不勒斯在這場比賽中排出了433的陣型。波利塔諾、奧斯梅恩和克瓦拉茨赫利亞搭檔組成了進攻三叉戟。安古伊薩、洛博特卡和澤林斯基則組成了中場。迪洛倫佐、厄斯蒂高、德索薩和魯伊四名後衛首發出場，梅雷特擔任門將。拉斯帕多裡、小西蒙尼和埃爾馬斯則坐在替補席上。

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比賽開始後不久，帕耶羅嘗試一腳遠射，但踢得太高了。在第7分鐘，澤林斯基站在點球點附近大力抽射，但也沒有命中目標。第17分鐘，那不勒斯獲得了點球機會，澤林斯基主罰，他巧妙地騙過門將，將球罰進網窩。第39分鐘，那不勒斯再次進球，波利塔諾精準地傳球，奧斯梅恩得到了禁區左側的單刀機會，他冷靜地推射破門。半場結束時，那不勒斯以2-0領先。上半場，那不勒斯控球率達到了72%，進行了10次射門，6次射正，打進了2球。而烏迪內斯在上半場7次射門未能進球。

下半場開始後，奧斯梅恩在禁區右側小角度推射，皮球偏出了左側立柱，可惜未能得分。3分鐘後，克瓦拉茨赫利亞近距離射門，皮球擊中立柱彈出，錯失良機。第74分鐘，那不勒斯再次擴大比分！克瓦拉茨赫利亞在前場成功斷球，然後面對門將單刀，他冷靜地將球挑過門將，然後輕鬆打入空門。他的處理非常精彩！

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6分鐘後，烏迪內斯扳回一球。薩馬爾季奇在人羣中晃開角度完成射門，皮球進入網窩。但很快，那不勒斯再次進球，西蒙尼頭球頂入，徹底鎖定勝局。最終，那不勒斯以4-1擊敗烏迪內斯。在積分榜上，那不勒斯落後國際米蘭和AC米蘭4分。克瓦拉茨赫利亞無疑是全場表現最出色的球員，他打入1球，助攻1次，還有2次擊中門框。他身價高達8500萬歐元，爲球隊做出了巨大貢獻。

這場勝利對於那不勒斯來說非常重要，他們期待在接下來的比賽中繼續取得好成績，追趕積分榜上的領先者。同時，他們也需要調整內部氛圍，加強與奧斯梅恩等球員之間的關係，以便更好地發揮實力。相信隨着時間的推移，那不勒斯會找回狀態，再度展現強大的實力。

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走街範的雷克薩斯IS200咬地鯊，白色車身+白鈴的狀態很是”爛仔”

雷克薩斯IS（參數丨圖片）200 “咬地鯊”，如今的它在普通人眼中只是一輛平平無奇的”老買菜車”，但在改裝車友的心目中，它是一輛有樂趣、有改裝潛力、有JDM味道的一款車！那麼，今天就爲大家分享一位來自浙江車友白哥哥打造的IS200″咬地鯊”。

“這輛雷克薩斯IS200 “咬地鯊”出生於2003年，是我在2022年年底時候買的，買它之前我還看過很多其它車型，但看來看去”咬地鯊”應該是目前能收到價格不高且成色還不錯也比較純正的JDM車型了。”

“車買回來後就立馬開始各種整備、改裝，一步一步讓這輛‘老傢伙’恢復青春！”

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“首先是行走方面，換上了一套博德S1街道版絞牙避震，搭配上Rays ZE40輪轂，還有着一套Wilwood 6活塞卡鉗套裝的加持，白鈴+白色車身的狀態顯得非常戰鬥，很有JDM‘爛仔’味。”

“外觀方面，先是換上了國產HKS玻璃鋼大包圍，加上了黃金透鏡霧燈，然後噴上了全車白色鸚鵡漆，讓它恢復了青春時的模樣。”

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“外觀搞定了，內飾方面當然也不能馬虎！做了整車內飾的翻新定製，加裝了阿爾派多功能DSP。本身這輛車的音響就不錯，特別喜歡晚上睡不着的時候開出去聽會歌，放鬆放鬆自己，看着自己一點點改好的車很有成就感！也算是慰藉一下苦澀的人生吧。”

“內飾方面是我對這輛改裝最滿意的地方了，內飾加入了復古格子編織的元素，讓內飾變新的前提下又保留了一點點歲月的痕跡，實用又美觀。”

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“目前這輛車的改裝狀態就先到這裡了，改裝的費用能再買一輛咬地鯊了。選擇這樣的改裝風格是因爲不開快車，簡簡單單地讓車子乾淨、整潔、漂亮就好了。”

“最後，這輛車後續還會繼續優化細節方面的東西，然後等開到發動機故障了再換一臺功率好點的發動機。”

車主/ 白哥哥

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女籃韓旭歸隊首練曝光！中國隊22日進亞運村，衝冠只差李夢迴歸

北京時間9月18日，正在備戰亞運會的中國女籃終於迎回了球隊核心韓旭。韓旭歸隊的首次訓練曝光。中國女籃計劃9月22日進亞運村，而李夢可能要在中國女籃進村之後才能到隊。

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訓練視頻中，韓旭和隊友身體側臥靠手肘和小腿以及膝蓋支撐，兩人的另一隻手合作持球。教練過來往下拍了拍球，增加壓力。韓旭對着鏡頭比起了剪刀手。

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韓旭迴歸訓練了，中國女籃需要抓緊磨合。韓旭是中國女籃的絕對核心，進攻防守和策應都很重要。她在中國女籃的戰術作用已經超過了李月汝。這兩年在WNBA打球，韓旭確實獲得了提升。李月汝這兩年受困於傷病，狀態出現了下滑。

中國女籃集訓有一段時間了，但是韓旭不在，效果肯定打了一些折扣。不過，韓旭和女籃隊員們大都在一起打球比較長時間了，默契度很好。只需要在最近幾天再合練幾次，應該就足夠了。

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況且亞運會上，中國女籃的主要競爭對手只有日本女籃和韓國女籃，中國女籃可以通過比賽來找狀態。

韓旭今年已經拿了WCBA聯賽冠軍、亞洲盃冠軍和大運會冠軍，她是一位福將，紐約自由人在打季後賽，是奪冠熱門之一，亞運會中國女籃志在奪冠。

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李夢還在打WNBA季後賽，神秘人首戰落敗，第二戰在9月20日舉行，如果神秘人再輸就將出局，李夢也將回國打亞運會。中國女籃計劃22日進村，那麼李夢大概率在中國女籃進村後和球隊會合。

女籃主帥鄭薇也道出了計劃，小組賽調整狀態：“我們希望通過小組賽去儘量地調整狀態，到了最後打出最好的狀態與水平。”

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中國女籃的考驗在淘汰賽階段，但這次中國女籃比亞洲盃時更完整，奪冠沒什麼問題。

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學者觀點－大陸碳金融發展值得借鏡

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全球碳金融發展正處於萌芽階段，大陸推動「北京綠色交易所」加速發展綠色金融。圖爲國際低碳技術產品交易展示會。圖／新華社

碳金融（Carbon Finance）定義爲服務於減少溫室氣體排放爲目標的各種金融制度安排和金融交易活動，包括碳排放權及其衍生的金融商品交易和投資、低碳項目開發的投融資以其他相關的金融中介活動。全球碳金融發展正處於萌芽階段，中國大陸在「2030碳達峰」、「2060碳中和」的「雙碳」目標背景下，國務院於去（2021）年11月26日發佈「支持北京城市副中心高質量發展」意見，明確提出要推動「北京綠色交易所」，在承擔全國自願減排等碳交易中心功能的基礎上，升級爲「面向全球的國家級綠色交易所」，建設綠色金融和可持續金融中心，加速發展綠色金融，創新金融產品，支持碳達峰、碳中和行動及技術研發。鼓勵金融機構依法設立綠色金融專門機構，設立國際綠色投資集團，積極搶全球碳排放市場話語權。

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據悉，「北京綠色交易所」原名「北京環境交易所」，成立於2008年，2013年碳排放權市場開市、2017年加入大陸全國碳排放交易體系。但在大陸加碼能耗雙控、推動綠色低碳下，於2020年9月更名爲「北京綠色交易所」，成爲北京首家以綠色資產交易爲特徵的地方金融基礎設施。

其中，碳交易中心建設運營的中國核證自願減排量（CCER）交易平臺和北京市碳排放權（BEA）電子交易平臺，業已成爲大陸重要的碳定價系統之一，有了碳定價就衍生碳交易跟碳金融。交易所的交易服務主要包括，碳中和及碳金融服務。即向企業提供碳資產開發管理諮詢服務，同時聯合金融投資機構研發推出系列碳金融產品，提供企業依託碳資產拓寬的融資管道。

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目前已開發的碳金融產品有碳配額回購融資、碳配額場外掉期交易、碳配額質押融資、碳配額場外期權交易及中碳指數。進一步言之，一、碳配額回購融資：即重點排放單位或其它配額持有者向碳排放權交易市場其他機構交易參與人通過簽訂《回購協定》的方式出售配額，並約定在一定期限後按約定價格回購所售配額，從而獲得短期資金融通的交易活動。二、碳配額場外掉期交易：場外交易雙方以碳配額爲標的物，以現金結算標的物即期與遠期差價的場外交易活動。

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三、碳配額質押融資：由北京綠色交易所和中國建設銀行（建行）聯合推出。借款人在正常經營過程中，以其合法持有經建行和北京市碳排放交易主管部門認可的碳配額作爲質押，並向建行申請的信貸業務。四、碳配額場外期權交易：交易雙方以碳排放權配額爲標的物，通過簽署書面合約進行期權交易，並委託交易所監管權利金與合約執行的場外非標準化碳金融創新產品。五、中碳指數：由北京綠色金融協會開發推出，是綜合反映大陸境內各個試點碳市場成交價格和流動性的指標。

大陸碳市場的現貨交易目前有兩種類型，一是配額，一是項目減排量。全國碳交易市場將覆蓋八大高耗能行業，含蓋8,000多家企業。北京、上海和武漢三地於去年7月16日同時舉行碳排放權交易市場上線交易儀式，發電業成爲首個納入碳市場的行業。意謂着大陸碳交易從10年試點跨越到統一開市，既是大陸碳市場發展的里程碑，也是全球覆蓋溫室氣體排放量及碳權交易規模最大的市場。隨着碳市場覆蓋範圍將逐步擴大，預期2030年碳市場交易累計交易額有望達到人民幣1,000億元。

臺灣有近六成的企業仍未有減碳相關規劃，碳交易市場發展落後，碳金融發展更是漫漫長路。應速建置碳排放資料庫，建立碳排放量盤查、查證、登錄制度，訂定減量目標、核配額度及交易人資格等，以循序漸進導入總量管制及交易制度，進而成立碳權交易所及開發碳金融商品，大陸發展經驗可供借鏡。

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全球百大最有價值保險品牌 臺灣人壽六度入榜

臺灣人壽。（資料照）

英國知名品牌顧問公司Brand Finance揭曉「2022全球100大最有價值保險品牌」，臺灣人壽憑藉營運績效、數位創新服務以及卓越品牌影響力，連續六年榮獲全球百大最有價值保險品牌，今（2022）年名列第68名；另外《The Global Economics》（全球經濟雜誌）以及《Global Business Outlook》（全球商業觀點雜誌）兩大國際權威媒體，亦評選臺灣人壽爲「臺灣最佳壽險公司」，爲臺灣唯一獲獎之保險公司。

英國品牌顧問公司Brand Finance每年針對全球各大知名保險公司進行調查，臺灣人壽未受新型冠狀病毒（COVID-19）疫情影響，在經營策略、客戶服務及品牌價值等面向表現卓越，連續六年躍居全球100大最有價值品牌，同時亦連續五年獲得《Global Brands Magazine》（全球品牌雜誌）評選爲「臺灣最佳壽險品牌」，顯現臺灣人壽經營實力及整體品牌價值備受國際肯定。

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臺灣人壽總經理莊中慶表示，臺灣人壽是中信金控重要成員，秉持「以客爲尊」的服務理念以及「We are family」的品牌精神，不斷推陳出新各項金融服務及商品，臺灣人壽更期許自己，不僅只是提供事後的理賠補償，也能走向事前的預防，透過數位科技及異業合作打造更完整的保險服務生態圈。

爲引領數位創新金融服務，臺灣人壽發展eClaim理賠區塊鏈，客戶可線上申辦理賠並授權醫院提供就診資料，無須紙本文件，提升3倍理賠效率；領先業界創立數位實驗室（EdgE Digitalization Lab），開發智能輔銷工具，協助業務人員轉型成爲專業數位的保險顧問，全面提升服務效率，今（2022）年10月更將率先推出AI風險預警系統，以大數據分析預測招攬風險，偵查把關保險顧問招攬品質，展現以高標準的服務品質，全力保障保戶權益的決心。

另外，在保險智能服務方面，臺灣人壽運用AI技術推出「安穩傳網站」，針對民衆需求，提供人生各階段所需的保險規劃方案；攜手跨界策略夥伴建構健康生態圈，運用區塊鏈技術打造一站式「i健康計劃」自主健康管理平臺，協助客戶健康管理與遠距醫療諮詢；推出「AI健康分APP」，結合健保大數據和精準AI運算，迅速產出個人專屬AI健康報告，不僅能精準評估健康風險，還能客製化專屬保險方案；創新手遊型「TeamWalk職場健康管理APP」，提供企業健康管理及團險服務兩大特色，激勵企業員工養成運動好習慣，表現優異的企業更可以獲得保費健康回饋金。

爲滿足客戶防疫期間的零接觸需求，臺灣人壽提供「三刷三免」視訊投保服務，透過生物辨識身分認證機制，使用行動裝置刷臉三次驗證，電子加密確認個資不落地，免下載、免接觸、免紙本，不受地點時間限制，過程快速便利，這些領先業界多項便捷又貼心的數位金融服務，更拿下《International Finance Magazine》（國際財經雜誌）之「臺灣年度創新壽險公司」及「臺灣最佳數位保險體驗」兩項大獎，具體實踐公平待客及責任金融。

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這兩個月來，趁熱打鐵異仙派主散出青青冰雪，許青穿過魂種的反響，曾接頭了異仙流內遊人如織小青年在外界的名望。
他們分別的身價，許青倘諾想懂，也天生有跡可循。
左不過他消解這個志趣去追尋完了，而異仙派主這邊，有頭有尾都在真才實學內，從沒出遠門過一次，故此於該人在外界的俱全，許青不知。
關於異仙流內相容道種後，選定逼近皇都者，也休想單獨這兒他所影響到的三位，前頭再有原位亦然這樣。
終竟一介書生的資格，唯獨是，差錯握住，才學之人在外再有其餘資格，因此因私因公出行盡工作，亦然正常的氣象。
故此許青只是抬頭反射了一霎，就借出了觀後感，閉目陸續吐納，截至天涯漸亮，日出之芒自然，許青張開了眼。
他拾掇了轉眼衣物，揎密室之門，風雪交加落在臉蛋，日益熔解成了沸水。
望著藍盈盈的天空飄著的冰雪，感想吹來的炎風，聽著來源於府第內封海郡執劍者的吐納人工呼吸之聲，許青的中心日益有些隱隱。
夏季的氣味，繃的火爆。
“三個月了。”
許青喃喃，趕到畿輦，已三個月。
來的時段照樣秋天，今昔冬令已到了中旬。
這三個月裡，除一終局他辦事對照漂亮話除外，接著進入形態學，他的人影緩緩地消退在了眾人的目中。
這是許青加意為之。
一早先的低調，是要立威，而立威然後，要採取沒頂。
與他一模一樣同步煙退雲斂的，還有紫玄及國務卿。
紫玄久已離開了一番七八月。
炫很認識，絕對於靈兒的自力，紫玄則是倚賴。
她有本身的政要做，也有協調的人生去走，因此在朝暉之陽失盜案後，畿輦的氣氛變的太平，她去了皇都大域的外環。
對她以來，這裡的原原本本常來常往的同聲也帶著熟識，故此
她要去按圖索驥新穎的印跡。
屆滿前，她渙然冰釋與許青臨別，無非久留了一枚帶著她氣息的玉簡。
對於，許青揀選渺視。
而交通部長那兒從今上週末的事後，也消亡了，這讓許青對他在星帝宗偷到的東西，有著蹺蹊。
其他，遵他對觀察員的真切，中那好動的稟賦，很難在一個地點影如此久，因為更大的可能，是衛生部長既換了個身價。
關於是喲資格….
許青沉凝後，看向失盜的星帝分宗動向。
“十之八九，臺長又返回了那裡，唯恐對他這樣一來，要偷的器材不啻是一番。”
有關吳劍巫與孔祥龍，也都有分頭於這皇都內的機遇。
吳劍巫，去了書法院，那是玄幽古皇早已興辦的一期學校，現如今已桑榆暮景，成了紀錄往事之處，不知哪樣惹起了吳劍巫的理會，用了兩個月的時日，他姣好確當上了書法院的摸爬滾打。
孔祥龍，則是轉赴執劍宮練習，去走其父之路。
分別的人生，在這畿輦，都兼而有之展開，而絕對於她倆，寧炎就冷清那麼些。
在體驗了晨暉之陽軒然大波後，寧炎無時無刻閉關自守在其親孃的傳真前，不聲不響苦行，閒居裡很少去往，更因許青的不辭辛苦，於是二人也打照面未幾。
但許青可觀觀感，放在祠內的寧炎，其隨身的味正值變通。
“都在枯萎。”
許青深吸話音，迎著涼雪，邁步走出。
他也要成材。
一同風雪交加漸大，當許青來絕學防盜門時，雪堅決伸張天下。
這一期，不怕半個月。
異仙流的五萬魂絲者，又永存了四位，並立都被派主屬意，從主幹升格為親傳，也寓於了他倆說教的身價。
後生期間，分了內門，為主及親傳。
那幅親傳青少年，仝全自動招攬內門，賚道種。
又，派主還定下心口如一，每三個月，將拓一場上座之爭，特別是末座，有在老祖前修道及被指導甚而傳功的資格。
再有就，宗門內漫有增無減心肝之物，也都預供，以及明晨掉換更多層次道種的時機。
這種條件刺激及原則性境域的留置，會鬧有序的二進位，但一致的，也能讓異仙流的總人口野暴脹。
乃銀道種在異仙流的書生裡，逐級分離，以前的時光，礙於多寡暨確定，用錯全路的主腦，都有道種各司其職，不可不要水到渠成需求。
但現如今隨後異仙流的擴充暨逆魂種的表現，那幅既遠非火候協調蒼道種的挑大樑，也有或多或少選項進入。
除此之外界參與異仙流的先生，在處處的鼎力拉下，也更多。
絕學內，許青當年巧趕到，眼見的拉人之事，於今在異仙流白塔外，屢屢出新。
這麼樣一來，異仙流的士人中，便油然而生的備幫派之分。
平生裡苦行的時節，亦然各有大夥。
許青她們該署賢弟子，緩緩地從沒了暈，一番個雖照例很孜孜不倦，但形態學裡最不差的即是修行上的國君，被趕上也是毫無疑問。
其他魂絲遜色來到五萬的骨幹，在看來了那幾個親傳的青山綠水而後，各有著急，據此外邊的資格與身分，在是時候就起到了意圖。
對此那幅，許青看在軍中，石沉大海去過問。
什麼樣進展，是異仙流的採選，而異仙流的大限量擴充，帶給他的燎原之勢亦然頗為昭著，他的神源魂絲，在這半個正月十五，已齊了一百三十多萬。
“這時候的我，鼓足幹勁迸發，急劇將叔層仙人態培訓下。”
“只需再產生一座秘藏，我就驕突破靈藏，從鄂上潛入歸虛。”
“關於這異仙流功法，它適宜於遍修為垠，美好讓我在他日修行中，把仙之力與主教之法，不錯的長入在共，並行加持，時有發生更強之能。”
許青目中裸露企。
他痛感異仙流，是祥和趕來皇都後，最大的取了，有關帝劍，那是重任，這異仙流功法，是耳聞目睹的對自各兒的調低。
在碰異仙流頭裡，許青兜裡的神源是孤立的，修持亦然直立的，彼此仗秘藏雖蕆了融為一體，但這而啟幕，從舉足輕重上，仍然大庭廣眾。
以至異仙流功法的展現，轉移了這成套。
“那麼著，就等論道了，仍陳道則老祖目前的魂絲多少，講經說法縱令不比融神，但風色已成，異仙流已走在復甦之半路。”
許青神態很好，在這整天的一清早，一派思辨一頭考入異仙流白塔，刻劃前仆後繼友愛今昔的吐納，但剛無止境白塔內，一個聲息從內傳誦。
“你們幾個，去將法事部署忽而，而今玄林學長特邀多個派系於法事遇，你等忘懷燃香、茗茶，且總共香火不得有裡裡外外灰土。”
語言之人，是一番魂絲臻了三萬多的重頭戲後生，這時正左袒塔內幾個泯插手滿門幫派的一介書生囑託。
至於其宮中玄林學兄，是先頭貶斥的四個親傳有。
那幾個罔加入全份山頭的門徒聞言，明知故問樂意，可涉嫌親傳，他們也只得公認。
許青眼神掃過，沒去明瞭，駛向我平素裡坐功的旮旯，盤膝剛要閉目，可就在此時，那令他人的主旨，看了許青一眼。
關於許青在內的那一批最早的當軸處中，他天生不目生，這會兒淡漠呱嗒。
“還有你，和他倆一同吧。”
許青神志正常，閤眼凝神。
家喻戶曉許青這般，這為重高足西洋鏡下的眉峰皺起，邁開偏護許青走來，他的舉止惹起了白塔內異仙流其餘弟子的當心。
一下個眼光聚眾中，這挑大樑過來了許青前面。
“玄雷子，我在和你漏刻。”
許青磨磨蹭蹭閉著眸子，沉靜的看了此時此刻方的入室弟子，只有一眼，這斯文周身瞬一震，館裡的魂絲在這會兒永存了亂七八糟，像樣震驚平凡，保有要爆體之意，濟事他五內都在刺痛。
驚愕之感，霎時在這門下心底升起，他經不住開倒車幾步，驚疑內憂外患。
關於旁人，而今紛擾異，他倆煙雲過眼感覺就任何波動，就觀覽許青這裡掃了眼其前的中央，那位本位就自發性退，目中帶著斷線風箏。
這一幕，驅動大家各有料想。
許青從新閉目，絡續坐功。
而那小夥心曲顫動，剛才那一瞬，他有一種一息尚存之感，此刻仍然怔忡，膽敢不停，但是郊人的秋波,讓他些許窘迫。
據此他回身告別，到了我宗派通常的打坐之處後，支取真才實學的搭頭玉簡，傳音一度。
歲時不長，白塔外，走來一人。
該人真是異仙親傳有的玄林，他的臨，引的過剩門下站起身謁見，那位怪許青的中央，也是快快濱，彎腰後頭在該人河邊輕語，同聲抬指頭了指許青。
玄林昂起，目光冷漠，望向許青。
“乏味。”
話頭間，他邁步向許青走來，隨身七萬魂絲的天下大亂，朝令夕改了威壓，傳誦天南地北。
可就在他走出七八步後，倏地白塔外，有鬨然之聲傳佈，聲音不迭水漲船高，轉手相似涼水入沸油，一直爆開。
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“大事件，天昭郡內，長出了上萬庸俗被祭獻之事!”
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“天昭郡守親自踏勘，斬殺殺手，此暴卒前欲毀自個兒，被天昭郡守鎮住，發現此兇隊裡竟有非同尋常之種!”
“道聽途說天昭郡守偵察創造，此物似真似假異仙流道種，已上奏人皇。其抱的道種，現在送給皇都的路上!”
“這時皇宮內，人皇怒意滾滾!”
外頭聲音，七嘴八舌而起，擴散異仙流白塔內。
異仙流世人，紛紜六腑一震，那位要流向許青的玄林，亦然腳步一頓，陡轉頭望向外界。
許青一碼事睜開了眼，目中透露黑暗之芒。

智聯電動汽車成大趨勢，相關企業建議立法

（原標題：智聯電動汽車成大趨勢 相關企業建議立法 促進自動駕駛發展）

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全球在加速發展智能網聯電動汽車。不過，我國現行汽車道路管理法規有部分條款尚未適應自動駕駛汽車發展需要，如何改變現狀促進自動駕駛的發展，成爲汽車、互聯網等相關行業兩會代表委員重點關注的議題。

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3月4日，第一財經記者獲悉，第十三屆全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪本次主要圍繞汽車行業、國企改革等領域的問題提出建議，其中涉及加快自動駕駛汽車立法推進合法道路測試等內容。

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不僅是汽車企業，互聯網企業也在聚焦自動駕駛及無人駕駛的發展趨勢。在2018年兩會上，全國政協委員、百度董事長李彥宏第二次帶來無人駕駛相關的提案。2016年時，他曾提出了“關於加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，搶佔產業發展制高點”的提案。

加快推動立法

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曾慶洪這次建議，加強自動駕駛汽車相關立法，在確保安全的前提下，通過立法機關授權試點或制定暫行條例等方式，加快制定自動駕駛汽車測試專項法規，保障相關測試“合法上路”；加大調研力度，研討新的管理制度，界定自動駕駛汽車相關主體責任，探索建立自動駕駛汽車專用保險。

當前，世界主要汽車大國正在積極佈局發展自動駕駛汽車，並陸續進行法規修訂，支持自動駕駛汽車道路測試和推廣。2017年，美國批准了自動駕駛法案，鼓勵自動駕駛汽車的測試和研發；德國修訂了現有道路交通法，並出臺全球第一部自動駕駛道德準則。相比於美國、德國等國家，我國在自動駕駛汽車方面的立法進展緩慢，國家層面的法律、行政法規尚未制定。雖然我國有關自動駕駛汽車管理的法律、法規、標準正在加緊制定的過程中，但自動駕駛汽車測試無法等待所有法規修訂完畢再行開展，並且標準的制定和法規的完善也需要以試驗甚至應用活動所獲取的數據及案例爲依據和基礎，這就帶來了新的矛盾。

事實上，國內政府相關職能部門正在推廣自動駕駛汽車上制訂了許多規定，包括工信部、國標委聯合發佈的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》、工信部正在起草的《智能網聯汽車公共道路適應性驗證管理規範（試行）》，以及北京市於2017年12月出臺的《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和上海市於2018年2月出臺的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》等。

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曾慶洪認爲，我國當前關於自動駕駛汽車的專門規定多爲部門規範性文件，當與國家法律、行政法規規定存在出入時，對推動自動駕駛汽車發展的法制保障力度較弱。2018年3月1日，上海市政府發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，並劃定安全性高、風險等級低的5.6公里道路作爲第一階段智能網聯汽車開放測試道路。但是，後續逐步開放更多更復雜的道路環境時如何兼顧公共安全、在測試乃至推廣過程中如何界定交通事故責任等新課題，已超出行政規章的權限，必須通過制定專門的法律或行政法規加以規範。

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近日，李彥宏在接受第一財經記者採訪時也談到，以美國市場爲例，美國真正做無人駕駛的運營都是在亞利桑那州，因爲該州給了相關政策配套，鼓勵無人駕駛而且保障最完善。截至目前，美國已經有20多個州都推出了自動駕駛相關的法律法規，中國只有北京市、上海市推出了相關測試的規定，但他認爲這還不夠。

佈局智聯電動汽車

無論是車企還是互聯網企業，皆在加快智能網聯電動汽車的佈局。

廣汽繼2017年11月與騰訊跨界合作推出iSPACE智聯電動概念車之後，12月又與蔚來汽車共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，致力於智能網聯新能源汽車的研發、銷售及服務。

而在2016年北京車展前夕，兩輛由長安汽車研發的無人駕駛汽車從重慶出發，經過2000公里的長途跋涉，最後到達北京。

除了廣汽集團、長安這樣的傳統車企外，也不少互聯網企業“跨界”搶佔智能網聯電動汽車的發展契機。2017年7月5日，百度AI開發者大會上，李彥宏展示了乘坐無人車行駛15公里前往會場的視頻。

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不過，這並未意味無人駕駛汽車跟快進入人們的生活，要實現無人駕駛汽車的普及，尚有多道門檻要跨過去，包括相關法律法規等。就在去年，李彥宏曾因爲坐着無人車上了五環而收到過一張開給無人車的罰單。

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自動駕駛技術正處於產業化探索的初期，政策與技術進步是否匹配，一定程度上決定了產業的創新速度和競爭力。爲此，李彥宏此次提了四點建議。其中，在政策方面，李彥宏建議加快研究並出臺運營政策，從國家層面爲加快自動駕駛汽車產業化奠定法律基礎（鼓勵有條件的企業率先開展自動駕駛試運營服務，在北上廣等限牌城市，允許自動駕駛汽車不用指標即可辦理牌照；儘快明確自動駕駛汽車運營的資質要求，爲符合條件的企業頒發相關牌照）。

此外，李彥宏還建議，支持企業做大做強自動駕駛開放平臺，構築我國在自動駕駛領域的產業競爭力；在信息安全方面，鑑於信息安全在自動駕駛汽車產業中的重要性，應加強防範汽車被黑客攻擊、關鍵數據被控制而造成的巨大風險；爲了加快部署自動駕駛車輛運營，推進智能化道路基礎設施規劃建設，加速改造面向自動駕駛汽車的新型城市交通環境。

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隨着智能網聯汽車技術的積累發展，自動駕駛汽車已逐步走出實驗室，未來使用公共道路測試，乃至推廣過程中的銷售、使用、保險、服務配套等各諸多環節，都需要法律法規予以保障。

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部分法規的“侷限”

目前，我國對汽車道路管理的相關法律法規主要系基於傳統汽車的技術背景制定，一些規定無法適應自動駕駛汽車發展的需要。我國現行的汽車和道路管理法律法規包括：《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等。這些法律法規主要是基於傳統汽車的技術背景制定，許多規定無法適應自動駕駛汽車發展的需要，甚至會影響、阻礙自動駕駛汽車的測試、銷售及使用。

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在測試方面，公路法第51條規定機動車製造廠和其他單位不得將公路作爲檢驗機動車制動性能的試車場地，道路交通安全法第16條規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，上述規定極大影響了自動駕駛汽車使用公共道路開展測試工作。

在產品准入方面，國標《汽車轉向系基本要求》（標準編號GB17675-1999）規定“不得裝用全動力轉向機構”，即用戶無須操作方向盤可自行轉向的，就不滿足此標準。這就對無需駕駛員雙手操作方向盤的自動駕駛汽車的測試或銷售造成了障礙。

在車輛使用方面，道路交通安全法實施條例第62條規定駕駛員不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的非駕駛行爲，該規定一定程度上會影響自動駕駛汽車使用。

同時，對無需駕駛員操控的自動駕駛汽車而言，駕駛員是否仍必須根據道路交通安全法申辦機動車駕駛證，及如何界定駕駛員的資格和責任，成爲需要繼續研究解決的立法課題。

兩岸統一不能再等! 柯文哲徹底與國民黨劃清界限, 朱立倫失算了!

臺灣政治局勢日益緊張，國民黨和民進黨之間的明爭暗鬥愈發激烈。最新動向顯示，柯文哲不僅與國民黨主席朱立倫的“非綠聯盟”保持距離，還宣佈將競選2024年的總統大選，爲臺灣政治風雲再添變數。

原本，朱立倫試圖牽頭組建“非綠聯盟”，以國民黨爲主體，民衆黨則位居次席。甚至傳出了郭臺銘有可能成爲柯文哲的副手的傳聞。然而，柯文哲的最新表態卻顛覆了這一局面。

柯文哲明確表示，他不支持朱立倫的“非綠聯盟”，並且堅定地表示自己不會參與“藍白合”計劃，因爲雙方的“DNA不同”。這意味着朱立倫試圖構建的跨黨派聯盟已經徹底破裂。

繁星坠落的食光

不過，柯文哲的自行宣佈競選並不意味着他有明顯的競選優勢。相反，他面臨着巨大的競選挑戰。與國民黨和民進黨相比，民衆黨一直都沒有太大的政治影響力。柯文哲也缺乏明確的政治立場和口號，相對來說頗爲平庸。

在臺灣政治中，“臺獨”和“維持現狀”是兩大主要立場。民進黨堅定主張“臺獨”，而國民黨堅持“維持現狀”並提出了反對民進黨的口號。然而，柯文哲的政治立場模糊不清，難以吸引明確支持“臺獨”的選民，也難以爭取支持“維持現狀”的選民。

目前，臺灣仍然存在一部分支持統一的選民，而國民黨的侯友宜似乎正在積極爭取這一支持統一的選民羣體。如果侯友宜成爲國民黨的候選人，他可能會獲得一部分統派選民的支持。

因此，儘管柯文哲已經決定競選，但他的機會似乎不大。他可能最終只能成爲選舉中的配角，而國民黨和民進黨將繼續是臺灣政治舞臺上的主角。

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